作為成達萬高鐵項目的重難點工程之一，峨層山隧道施工建設一直受到關注。目前，峨城山隧道進口已開挖支護37.2米，項目施工全面按計劃有序推進。
3月20日上午，記者來到位于四川省達州市達川區花紅鄉白巖村和大風鄉白果村之間的峨層山隧道施工現場看到，機械車輛往來穿梭，施工人員緊張忙碌，整個施工現場如火如荼、一派繁忙?！岸纯谶@里淺埋段埋深淺，圍巖穩定性較差，級別較低，容易坍方冒頂?！笔┕がF場負責人表示，峨層山隧道設計為低瓦斯隧道，隧道穿越煤層及煤層采空區，圍巖整體為砂巖、泥巖、頁巖和灰巖等巖層，地質結構復雜，施工難度大，安全風險高。
據介紹，峨層山隧道全長4288.02m，為單洞雙線隧道。隧道最大埋深約430m，隧道內縱坡為“人”字坡。由于山勢地形原因，隧道進口段均為順層仰坡，且主要為軟質巖，洞門仰坡開挖，土層易產生失穩。洞身穿越須家河組含煤層，珍珠沖組含煤線，因山體巖性以砂泥巖、頁巖為主，開挖后易風化和遇水軟化，拱部易產生掉塊。
據悉，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將形成從成都東出、北上的全程350公里時速高鐵出川大通道，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有重要意義。
記者：孫偉 張靖 實習生 吳京蔓
來源：達州日報網
